בלוק הקונפליקט מתחלק לשני חלקים, רכיב הקונפליקט והפלטה התחתונה, חלק הקונפליקט עדיין יכול לשמש לאחר בלאי, כאשר נעשה שימוש בחלקי הקונפליקט, הפלטה התחתונה ודיסק הבלמים יהיו במגע ישיר, אחרי הכל, אפקט הבלימה יאבד ויפגע בדיסק הבלם, ועלות התיקון של דיסק הבלם היא יקרה מאוד, בדרך כלל, הדרישות הבסיסיות לקו האזהרה של רפידות הבלמים הן קודם כל עמידות בפני שחיקה, מקדם התנגשות גדול, פונקציית בידוד חום מעולה .
עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה המודרנית, כמו שאר רכיבי מערכת הבלמים, רפידות הבלמים עצמן מתפתחות ומשתנות כל הזמן בשנים האחרונות. בתהליך הייצור המסורתי חלקי הקונפליקט המשמשים ברפידות הבלמים הם תערובת של דבקים או תוספים שונים, וביניהם מוסיפים סיבים לשיפור חוזקם וחיזוקם.
יצרני רפידות בלמים מתקשים לרוב בהכרזה על שימוש ברכיבים, בעיקר נוסחאות חדשות, כמובן שחלק מהמרכיבים כגון: נציץ, סיליקה, שבבי גומי וכו' פומביים. ההשפעה האולטימטיבית של בלימת רפידות בלם, יכולת נגד שחיקה, עמידות בטמפרטורה ופונקציות אחרות תהיה תלויה בחלק היחסי של רכיבים שונים. ...
